Den 5. — Když jsem si to včera trochu zkrátil, nejdelší etapa letošní expedice mě tak čeká až dnes. Měl bych napřed podél pobřeží a pak i skrze vnitrozemí našlapat hodně přes 30 kilometrů. To by samo o sobě nebylo tak složité, ale trápí mě dvě věci. Po dnešní noci mám hodně, ale opravdu hodně propocený spacák a budu to muset nějak vyřešit. Ale především mám v lahvi na vodu posledních asi půl litru životodárné tekutiny. Což není mnoho… Hlavním úkolem na dnešní dopoledne tak bude vydržet a najít místo, kde vodu doplním.
Vítejte na mém blogu nazvaném „Naše toulání“, kam píšu své zážitky získané na cestách (nejen) po světě nebo z různých závodů, výletů a dalších aktivit, které jsem absolvoval sám nebo s někým dalším.
Kopce, kozy a kouzelná noc na pláži (Toto -> Playa Mozos)
Den 4. — Včerejší hřebenovka byla asi nejnáročnější částí expedice, dneska by to mělo být víc na pohodu. Kromě pár kopečků mě čeká průchod trochu zelenější oblastí mezi městečky Vega de Río Palma a Betancuria, prohlídka mohutného sousoší posledních dvou králů původních obyvatel Fuerteventury Guise a Ayose, a nakonec i větší změna trasy, protože asi 16 km dlouhý úsek před městečkem Tindaya je všechno, jen ne zajímavý – rovinatá poušť bez písku. Já proto půjdu zase na pobřeží, kde mám v úmyslu i přespat. V divočině, bez lidí.
Konečně kopečky. A bez lidí! (La Pared -> Toto)
Den 3. — Pláže a písek jsou krásné, ale už by to chtělo trochu změnu. Třeba kopečky. Ty sice nejsou papírově nějak závratně vysoké, navíc na tom nejvyšším jsem byl už v den příletu. Ale je nutné mít neustále na paměti, že všude kolem je moře a tedy výchozí nadmořská výška rovna nule. Podle těch několika cestopisů, které jsem před odletem četl, by navíc hřebenovka mezi městečky Cardón a Pájara patřit k tomu nejlepšímu, co Fuerteventura nabízí. Takže vzhůru na cestu!
Písek, písek, všude samej písek. A duny! (Morro Jable -> La Pared)
Den 2. — Dnes začíná tradiční, pomalé zdolávání kilometrů už s 15-kilovou krosnou na zádech. Vybavení má sice asi jen 9 kilo, ale nesu si s sebou samozřejmě i něco na zub, ale především spoustu vody. Ta se bude hodit obzvlášť v dnešní etapě, jelikož po úvodních 10 kilometrech podél jižního pobřeží zamířím do vnitrozemí a zbývající část z plánovaných 30 kilometrů půjdu nefalšovanou pouští, bez možnosti doplnění. Mám jí dohromady asi 5 litrů, to by mělo stačit. Snad to moje záda a hlavně ramena unesou…
Pláže a koupání na jižním pobřeží (Faro de Jandía -> Morro Jable)
Den 1. — Včera to byl jenom malý předkrm, dneska to vypukne naostro! Dopoledne mě čeká přesun na samotný začátek fuerteventurské části GR 131, k majáku na poloostrov Jandía. Autobus mi jede přesně v 10:00, a protože jsem si nejvyšší kopec ostrova vyšel už včera, budu dnešních asi 20 kilometrů moci pojmout vycházkově. Krosnu nechám doma, dnešní noc totiž strávím na tom samém místě, jako noc včerejší. A pokud to bude možné, chtěl bych se párkrát i vykoupat.
Večerní rychlovýstup na nejvyšší kopec Pico de la Zarza
Den 0. — Když už jsem se podíval na nejvyšší vrchol Tenerife, Pico del Teide, který je se svými 3.715 metry nejvyšší horou Kanárských ostrovů i celého Španělska, byla by škoda nezdolat i mnohem kompaktnější Pico de la Zarza, nejvyšší horu Fuerteventury měřící „jen“ 814 metrů. Původně jsem to měl v plánu na závěr prvního dne treku, ale díky nečekaně hladké dopravě jsem měl už v den příletu dostatek času na to to posunout a zkusit jako vůbec první aktivitu na ostrově. Na zahřátí a protažení! Tak jsem nakoupil zásoby na cestu a vyrazil!
Příprava a cesta na expedici na Fuerteventuru 2026
Konečně nadešel Den D a já mám před sebou cestu na letiště na v pořadí již druhý let na Kanárské ostrovy. Tentokrát na větrný a druhý největší ostrov jménem Fuerteventura. Nemůžu se dočkat, protože i když už jsem letos byl na Islandu, s batohem na zádech je to přeci jen trochu jiná dovolená. Počasí má být překrásné, tak pokud vydrží rameno a nestane se nic nepředvídatelného, čeká mě celkem 7 dnů tepla, klidu a osamoceného šlapání. A snad i trochu toho koupání!
Beskydská sedmička 2026 aneb chcíplá koza v cíli stovky!
Když jsem v půlce května přeletěl na kole přes řídítka a musel na operaci s ramenem, moje účast na Beskydské sedmičce byla pravděpodobná zhruba stejně jako vítězství Slavie ve fotbalové Lize mistrů – teoreticky to možné je, ale prakticky bych si na to nevsadil ani korunu. Po 3 měsících srůstání, rehabilitace a přiměřeného tréninku se nicméně mé zbožné přání pozvolna začalo měnit ve skutečnost. A o dalších 14 dnů nato už jsem stál v Třinci na stadionu a odpočítával poslední vteřiny do startu. Zázraky se někdy stávají!
Kudy chodili trempové 2026 aneb jedna ruka (už zase) tleská
Za měsíc tu je Beskydská sedmička. Ta loňská se mi hrubě nepovedla, kvůli stehnům na kaši jsem vzdal už v polovině v Ostravici. A ani letos to zatím nevypadá na úplně bezproblémový závod. Naopak, ještě nedávno se zdálo, že do Beskyd ani nemá smysl jezdit. Ale rameno srůstá, hybnost se zvyšuje, a i nemluvný doktor se posledně tvářil skoro optimisticky. Je načase rameno i zbytek tělesné schránky důkladně otestovat. Třeba na padesátce v Pikovicích – je to nedaleko, okolí kolem Sázavy a Vltavy dobře znám a akce od Trilobitů nebývají moc náročné. Nebo ne?
Týnišťské šlápoty 2026 aneb organizátorem snadno a rychle
I když moje rekonvalescence po květnovém zranění ramene zatím probíhá překvapivě dobře a proti plánu už zvládnu i běhat, na akci organizovanou Olafem bych si 2 měsíce po operaci netroufnul ani bez lékařského varování. Stovku bych nedal a ke kratším „dětským“ trasám mám mentální blok. Takže jsem se Olafovi 10 dnů před startem omluvil a zároveň se nabídl, že mu i letos vypomůžu na některé kontrole. Což uvítal, a proto jsem se místo přípravy běžeckého vybavení ponořil do tvorby nákupního seznamu a organizace jako takové.
Vikingská vesnice, majáky a spousta deště
Den 5. — Program na dnešní den jsme museli docela zredukovat a přizpůsobit počasí. To má být totiž dopoledne špatné a odpoledne ještě horší, má totiž lejt jak z konve. Hlavním dnešním tahákem tak bude návštěva výběžku pevniny Stokksnes s radarem, majákem a replikou vikingské vesnice. Následně si prohlédneme menší vodopád Skútafoss, a nakonec dorazíme až na nejvýchodnější výběžek naší expedice, k výběžku Hvalnes. Na zpáteční cestě se jen stavíme v městečku Höfn, a pak hurá do sucha a do tepla.
Koupání, městečko Vík a ledovcové jezero Jökulsárlón
Den 4. — Dnes budeme především cestovat, čeká nás přes 400 kilometrů za volantem, převážně směrem na východ. Ale ani to nám nezabrání vyzkoušet tradiční islandskou kratochvíli, koupel v horkém prameni Hrunalaug, návštěvu pobřežního městečka Vík s ikonickým kostelem a krásnou pláží z černého písku, a nakonec si uděláme zastávku na jednom z nejfotogeničtějších míst Islandu, u ledovcového jezera Jökulsárlón a nedaleké Diamantové pláže. Nocleh pak máme až kousek od městečka Höfn.
Zlatý okruh aneb Þingvellir, Geysir a Gullfoss
Den 3. — Na třetí den jsme si připravili návštěvu trojice „nejprofláklejších“ přírodních památek na Islandu. Začneme v národním parku Þingvellir, bohatě spojeným s ranou historií ostrova. Následně nás čeká oblast Geysir s gejzírem Strokkur a dalšími pekelnými atrakcemi vyvěrajícími z hlubin země. A nakonec si prohlédneme mohutný vodopád Gullfoss na řece Hvítá. Večer se pak přesuneme do městečka Selfoss, kde máme na dnešní noc naplánované ubytování.
Okružní cesta po poloostrově Snaefellsnes
Den 2. — Dnes to bude hodně náročný den. Máme v plánu ujet asi 330 kilometrů autem a celkem asi 8 zastávek, většinou spojených s nějakou kratší procházkou. Mezi hlavní lákadla dnes bude bezesporu patřit pozorování tuleňů na pláži, černý kostelík v Búðiru a hlavně fotogenický a hodně „profláknutý“ kopec Kirkjufell. Tak snad nám bude přát počasí, zatím to tu bylo hodně islandské… Ale předpověď je docela optimistická, minimálně občas by mohlo být i hezky.
Vřídla, majáky a vodopády Hraunfossar a Barnafossar
Den 1. — Předpověď počasí byla na dobu naší dovolené dlouhodobě poněkud děsivá, mělo pršet, pršet a pršet. Už po příletu nás přivítala šedá, pochmurná obloha a spousta přeháněk. Ale jak se v následujících dnech ukázalo, na Islandu panuje skutečně proměnlivé počasí. Navíc stačí ujet 20 kilometrů a je jak mávnutím kouzelného proutku úplně jiné. Proto jsme každé ráno provedli rychlou kontrolu a plánovaný program operativně přizpůsobovali aktuální předpovědi.





















